齒套是轎車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要零件，通常采用高頻淬火設(shè)備淬火強(qiáng)化處理。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，齒套滲碳淬火后強(qiáng)度、硬度和韌性指標(biāo)滿足技術(shù)要求，但時(shí)常出現(xiàn)淬火后花鍵孔畸變大而不合格，不合格率>10%。為此，對(duì)轎車齒套淬火畸變進(jìn)行了檢驗(yàn)分析和試驗(yàn)，采用改進(jìn)雙齒套淬火試驗(yàn)工藝，獲得工件微變形控制效果，并應(yīng)用于生產(chǎn)中。齒套淬火溫度為880-890℃，碳式為0.99%，860℃淬火加熱，淬火介質(zhì)采用HOUGHTON“G”型淬火油。單、雙齒套試驗(yàn)結(jié)果可以看出，適當(dāng)調(diào)整淬火壓床工藝參數(shù)和芯軸形狀，單、雙齒套均可獲得滿足技術(shù)要求的硬度、硬化層深度和微小M變化值，工件畸變量大大下降，實(shí)現(xiàn)了齒套滲碳淬火微變形控制，并使高頻淬火設(shè)備淬火壓床工作效明顯提高。

此外，對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)M變化值為0.3mm畸變大的齒套進(jìn)行返修試驗(yàn)（技術(shù)要求M變化值應(yīng)≤0.08mm)，采用重新加熱壓床淬火噴油冷卻，全部返修合格。采用雙齒套壓碎工藝，生產(chǎn)效率提高了1倍，同時(shí)該微變形通過高頻淬火設(shè)備淬火技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)后，每年可節(jié)約生產(chǎn)成本550萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益好，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良。

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